Dalam pemampat udara skru, mengikut jenis pelinciran, ia dibahagikan terutamanya kepada pelinciran minyak dan bebas minyak. Secara harfiah, adalah mudah untuk memahami sama ada anda perlu menggunakan minyak pelincir pemampat udara. Sebenarnya, ia tidak begitu. Jadi dalam industri apakah pemampat udara pelincir minyak digunakan? Dalam keadaan apakah pelinciran bebas minyak perlu dipertimbangkan?
Pertama sekali, pemilihan mod pelinciran pemampat udara skru mesti digabungkan dengan industri dan keadaan kerja sebenar. Sebagai pilihan mesin omboh, mesin skru, emparan dalam beberapa kes, seperti makanan, ubat, instrumen ketepatan dan industri lain, adalah perlu untuk menggunakan pemampat udara bebas minyak. Pilih pemampat udara yang sepadan mengikut keperluan industri.
Jika ia digunakan untuk pembersihan, pemesinan, pembuatan dan penggunaan kuasa, pemampat udara dengan minyak dan minyak mikro boleh dipilih. Seperti penyemburan, keluli, kuasa elektrik, perkakasan, perlombongan, seramik, tekstil, jentera dan sebagainya digunakan secara meluas.
Takrif minyak dan tiada minyak dalam pemampat udara secara amnya merujuk kepada kandungan minyak port ekzos pemampat udara. Secara amnya, kandungan minyak mesin minyak adalah lebih besar, dan kandungan minyak mesin bebas minyak ialah 0.01ppm, jadi kandungan minyak digunakan untuk membezakan minyak dan tiada minyak dalam pemampat udara.
Sekarang, pemampat udara skru telah dipilih untuk model anjakan besar dan pemampat udara bebas minyak.
Salah satunya adalah menggunakan air sebagai ganti minyak. Yang lain ialah menyalut rotor dengan salutan pelincir sendiri. Oleh kerana galas pada kedua-dua hujung rotor berjalan pada kelajuan tinggi memerlukan pelinciran minyak, adalah perlu untuk membuat ruang pelinciran galas rotor dan ruang mampatan rotor saling dimeterai. Justru kerana pengedap berkelajuan tinggi inilah pemampat udara bebas minyak memerlukan ketepatan pemprosesan yang agak tinggi dan membayar kos yang besar.
Sebaik sahaja kepala enjin utama pemampat udara bebas minyak gagal, kerana ia terlalu tepat, kepala enjin utama hanya boleh dibaiki kembali kepada pengilang, dengan banyak meningkatkan yang tidak boleh diperbaiki. Walaupun ia boleh dibaiki, ia juga perlu membayar sejumlah besar wang dan banyak masa penyelenggaraan.
