Penyebab lain kegagalan pemisah minyak pemampat
Dalam proses pengendalian sebenar, kami telah mendapati bahawa sebahagian besar aduan kerosakan tidak disebabkan oleh isu kualiti pemisah minyak. Jadi, selain daripada isu kualiti pemisah minyak, apakah sebab lain yang boleh menyebabkan kebocoran minyak dalam pemisah minyak? Malah, beberapa situasi ini juga boleh menyebabkan kebocoran minyak:
1. Kerosakan injap tekanan minimum
Injap tekanan minimum ialah komponen yang mengekalkan tekanan sistem pemampat skru. Jika terdapat titik kebocoran pada bahagian pengedap injap tekanan minimum atau jika injap tekanan minimum dibuka terlebih dahulu (kerana tekanan bukaan reka bentuk berbeza-beza antara pengeluar yang berbeza, biasanya antara 3.5 hingga 5.5bar), maka masa yang diambil untuk mesin menetapkan tekanan dalam tangki minyak dan gas semasa operasi awal akan meningkat Pada masa ini, kepekatan kabus minyak gas berada dalam keadaan rendah - tekanan rendah. Apabila melalui pemisah minyak, kadar aliran adalah cepat, beban pada pemisah minyak meningkat, kesan pemisahan berkurangan, dan penggunaan minyak adalah besar.
Penyelesaian: Periksa injap tekanan minimum dan gantikannya jika perlu.
Kedua, minyak pelincir pemampat substandard telah digunakan
Pada masa ini, semua pemampat skru yang biasa digunakan mempunyai-perlindungan suhu tinggi dan suhu tersandung lazimnya adalah sekitar 110 hingga 120 darjah Celsius. Walau bagaimanapun, sesetengah pemampat menggunakan minyak pelincir substandard, dan apabila suhu ekzos tinggi, tahap penggunaan minyak yang berbeza-beza akan berlaku (berdasarkan ini, semakin tinggi suhu, semakin besar penggunaan minyak). Sebabnya ialah pada suhu tinggi, selepas pemisahan utama dalam tangki minyak dan gas, beberapa titisan minyak boleh mempunyai susunan magnitud yang sama dengan molekul fasa gas, dengan diameter molekul Kurang daripada atau sama dengan 0.01μm. Pemisah minyak tidak dapat menangkap dan memisahkannya, mengakibatkan penggunaan minyak yang berlebihan.
Penyelesaian: Kenal pasti punca suhu tinggi, selesaikan masalah untuk menurunkan suhu dan pilih-minyak pelincir pemampat skru berkualiti tinggi sebanyak mungkin.
Ketiga, reka bentuk tangki pemisah minyak dan gas tidak diseragamkan
Sesetengah pengeluar pemampat, apabila mereka bentuk tangki pengasingan gas-minyak, mempunyai reka bentuk sistem pengasingan utama yang tidak munasabah, mengakibatkan kesan pemisahan primer yang tidak memuaskan. Ini membawa kepada kepekatan kabus minyak yang sangat tinggi sebelum memasuki pemisah minyak, beban yang berlebihan pada pemisah minyak, kapasiti pemprosesan yang tidak mencukupi dan penggunaan minyak yang berlebihan.
Penyelesaian: Pengilang harus menambah baik reka bentuk untuk meningkatkan kesan pemisahan utama.
Empat. Pengisian minyak berlebihan
Apabila paras bahan api melebihi paras biasa, sebahagian minyak enjin dibawa oleh aliran udara, mengakibatkan penggunaan bahan api yang berlebihan.
Penyelesaian: Selepas mesin berhenti, tunggu sehingga tekanan dalam tangki minyak dan gas turun kepada sifar, kemudian buka injap longkang minyak dan lepaskan minyak ke paras biasa.
V. Injap sehala minyak pemulangan rosak
Jika injap sehala minyak pemulangan rosak (bertukar daripada satu-hala kepada dua-hala), selepas mesin berhenti, tekanan di dalam tangki pemisah minyak akan menyebabkan sejumlah besar minyak enjin mengalir semula ke pemisah minyak melalui paip minyak pemulangan. Apabila mesin berjalan pada masa akan datang, minyak enjin di dalam pemisah minyak tidak akan dapat disedut kembali ke kepala mesin tepat pada masanya. Ini menyebabkan sebahagian minyak enjin terlepas dari pemampat bersama-sama dengan udara yang dipisahkan (keadaan ini biasa berlaku pada mesin tanpa injap henti litar minyak dan injap sehala di alur keluar ekzos kepala pemampat).
Penyelesaian: Selepas membuka, periksa injap sehala. Jika terdapat serpihan yang menghalangnya, bersihkan serpihan itu. Jika injap sehala rosak, gantikan dengan yang baru.
Enam. Pemasangan paip minyak pemulangan yang tidak betul
Apabila menggantikan, membersihkan atau menyelenggara pemampat, jika paip minyak pemulangan tidak dimasukkan ke bahagian bawah pemisah minyak (rujukan: Adalah lebih baik untuk berada 1 hingga 2mm dari pusat arka bahagian bawah pemisah minyak), minyak yang dipisahkan tidak boleh kembali ke kepala pemampat tepat pada masanya, dan minyak terkumpul akan terlepas bersama-sama dengan udara termampat.
Penyelesaian: Matikan mesin. Selepas tekanan dilepaskan kepada sifar, laraskan paip minyak pemulangan ke ketinggian yang munasabah (paip minyak pemulangan hendaklah berjarak 1 hingga 2mm dari bahagian bawah pemisah minyak. Bagi paip minyak pemulangan condong, ia boleh dimasukkan ke bahagian bawah pemisah minyak).
Tujuh. Penggunaan gas yang besar
Atau ia digunakan di bawah beban lampau dan tekanan rendah (atau kapasiti rawatan pemisahan minyak yang dipilih sebelum mesin meninggalkan kilang terlalu padan dengan isipadu ekzos mesin)
Operasi beban tekanan rendah-merujuk kepada situasi di mana, apabila pengguna mengendalikan pemampat, tekanan ekzos tidak mencapai tekanan kerja terkadar bagi pemampat itu sendiri, tetapi pada asasnya ia boleh memenuhi keperluan penggunaan gas sesetengah pengguna perusahaan.
Contohnya, apabila pengguna perusahaan menambahkan peralatan yang menggunakan gas,{0}}penggunaan gas meningkat, menjadikannya mustahil untuk volum ekzos pemampat mencapai keseimbangan dengan penggunaan gas pengguna. Katakan tekanan ekzos yang diberi nilai pemampat ialah 8bar, tetapi dalam penggunaan sebenar, tekanannya hanya 5bar atau lebih rendah. Akibatnya, pemampat kekal dalam keadaan operasi beban untuk masa yang lama dan tidak dapat mencapai nilai tekanan undian mesin, yang membawa kepada peningkatan dalam penggunaan bahan api. Sebabnya, di bawah keadaan isipadu ekzos malar, apabila campuran gas-minyak melalui pemisah minyak, kadar alir meningkat, kepekatan kabus minyak terlalu tinggi, yang meningkatkan beban pada pemisah minyak dan akhirnya membawa kepada jumlah penggunaan bahan api yang besar.
Penyelesaian: Adalah disyorkan untuk menghubungi pengilang dan menukar produk pemisah minyak yang boleh digunakan pada tekanan rendah.
Viii. Penyumbatan saluran paip minyak balik
Apabila saluran paip minyak pemulangan (termasuk injap sehala pada saluran paip minyak pemulangan dan skrin penapis minyak pemulangan) disekat oleh objek asing, minyak yang telah diasingkan dan terpeluwap di bahagian bawah pemisah minyak tidak boleh kembali ke kepala enjin. Titisan minyak yang sudah terkondensasi ditiup oleh aliran udara dan dibawa pergi bersama-sama dengan udara yang dipisahkan. Objek asing ini biasanya disebabkan oleh kekotoran pepejal yang jatuh semasa pemasangan.
Penyelesaian: Matikan mesin. Selepas tekanan dalam drum minyak dilepaskan kepada sifar, tanggalkan semua kelengkapan paip paip minyak kembali dan hembuskan objek asing yang tersumbat. Apabila memasang-pemisah minyak terbina dalam, pastikan anda membersihkan penutup tangki minyak dan gas dengan teliti. Pada masa yang sama, perhatikan sama ada terdapat sebarang zarah pepejal yang tinggal di bahagian bawah teras pemisah minyak.